La Universidad de Cádiz ha entregado esta mañana los premios de la XVI edición de atrÉBT! El acto, que se ha celebrado en la Escuela Superior de Ingeniería (ESI), ha distinguido a las más destacadas de las 121 propuestas recibidas (102 ideas y 19 proyectos). Nuestro Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de Cádiz colabora para promocionar el talento joven y apoyar esa transición hacia una universidad emprendedora y socialmente comprometida. AtrÉBT!^® es la marca bajo la que se organiza la política de la UCA en el ámbito de la promoción, la creación y la consolidación de empresas basadas en el conocimiento. Es un itinerario circular que comienza con la promoción del espíritu emprendedor y la detección de ideas innovadoras, continúa con la maduración de las mismas, la formación de los promotores, la incubación de proyectos, el apoyo con capital semilla y servicios de consultoría especializada, la vinculación a espacios tecnológicos, la creación de redes, el apoyo en la internacionalización y la vinculación de la nuevas empresas con la promoción del espíritu emprendedor y la búsqueda de oportunidades.

Se han entregado un total de 14 premios divididos en dos grandes bloques: Ideas y Proyectos.

Los premios Ideas se han otorgado dentro de varias subcategorías como la atrÉBT! HUMAN, centradas en ideas relacionadas con las humanidades, la industria cultural-creativa y/o las ciencias sociales, económicas y jurídicas. En esta modalidad se han entregado dos premios: un segundo premio para Con Paso Flamenco, de Concepción Mateo Pacheco y Rosa Gallardo Macho; y un primer premio para Púnica-Virtual Heritage, impulsada por Pablo Sicre González, Ana María Niveau de Villedary y Mariñas y Natalia López Sánchez.

Otra de las modalidades de Idea ha sido atrÉBT!, para iniciativas que estén basadas en ciencia y/o tecnología. En esta ocasión, el segundo premio ha recaído sobre E-Ground, promovida por un grupo de personas representados por Ana Pilar Valerga Puerta; mientras que el primer premio se lo ha llevado AnalyticAI Quality Solution, de José Luis Pérez Calle, Miguel Palma Lovillo y Marta Ferreiro González.

De igual forma, dentro de la modalidad de Ideas se ha entregado el atrÉBT! TFG/TFM, que busca premiar a iniciativas emprendedoras que nazcan de un Trabajo Fin de Grado/Máster realizado en la Universidad de Cádiz, como ha sido el caso de ZerokeyUsb, presentada por Bruno Escobar Cañete. Además, se ha entregado el atrÉBT! IPR, un premio dirigido a iniciativas que están basadas en un resultado de investigación desarrollado en la UCA, que se haya convertido en un derecho de propiedad industrial o intelectual mediante su correspondiente registro, y que ha recaído en ARtful Language Solutions, de Anke Berns, Concha Valero Franco, Salvador Reyes Sánchez, Álvaro Marín Castañeda e Ismael Cross Moreno; y el atrÉBT! SPIN OFF, para ideas que tengan como promotores a miembros de grupos de investigación de la UCA y surjan como resultado de la investigación desarrollada en estos grupos. Éste último ha sido otorgado a la propuesta Psicomates-kids, impulsada por Santiago José Reguera Lozano y Estíbaliz Aragón Mendizábal.

Asimismo, se ha entregado una mención especial: Mención Azul - atrÉBT!, dirigida a una Idea enmarcada en el sector de la Economía Azul, y que ha recaído en SIMAR, impulsada por José Daniel Márquez Güelfo y Javier Moreno Andrés.

Media docena de premios a proyectos

En la modalidad de Proyectos de Empresa se han otorgado un total de seis premios a iniciativas más maduras, que, o bien no se han constituido aún como empresas, pero lo van a hacer en un año, o bien lo han hecho como máximo un año antes de abrirse esta edición de atrÉBT! Hay que señalar que la selección de los ganadores de esta categoría por parte del Comité Evaluador no ha sido nada fácil, algo que también ocurrió en la fase de ideas, ya que el nivel de todas las propuestas presentadas ha sido muy alto, en palabras del jurado. Esto ha originado que entre los premios para los proyectos de empresa el jurado haya decidido otorgar una Mención Social - atrÉBT! HUMAN. Con ello, este galardón ha recaído sobre La Raíz Impact Lab, una iniciativa que propone el desarrollo de una plataforma digital colaborativa que conecta estudiantes universitarios, profesionales, entidades sociales y empresas para colaborar en proyectos de impacto social. Las promotoras de este proyecto son Giulia Soresi y Michele Dimastrogiovanni.

Asimismo, el segundo premio PROYECTO - atrÉBT! HUMAN fue para Tu Destino Sostenible, un proyecto de empresa que ofrece un Certificado de Sostenibilidad Turística a restaurantes, hoteles, centros turísticos y destinos comprometidos con la sostenibilidad. Los promotores de esta iniciativa son Alfonso Javier Matías Manday, Rafael Gómez Falcón y Juan José Amate Ruiz. Y, el primer premio PROYECTO - atrÉBT! HUMAN ha sido para Mind Body Coaching, que consiste en un centro para ayudar en cuerpo y mente a personas con cáncer y/o dolor crónico. Los impulsores son Nicholas Mackenzie Laynez Falls y Teresa Falls.

El segundo premio PROYECTO - atrÉBT! ha sido para Chatfy, un asistente conversacional con IA generativa a través de WhatsApp para hoteles que deseen facilitar a sus clientes un canal de comunicación directo, en cualquier lugar e idioma y durante las 24 horas del día de forma completamente automática. Los promotores de esta iniciativa son Alberto Martos Rueda, Consuelo Albarrán Gómez y Sergio Montiel García. Por otro lado, el primer premio de esta modalidad fue para Bodegas El Paraíso, un proyecto que plantea crear una bodega de crianza, almacenamiento y expedición de vino, basada en el respeto a la tierra y a los procesos naturales. Los impulsores son Ana de la Vega Perulero, José María Córdoba, José Córdoba, Luis Córdoba y Blanca López.

El último de los premios ha sido el relacionado con PROYECTO - atrÉBT! SPIN OFF y que ha recaído en GlucoTYPP de Alfonso María Lechuga Sancho, Felipe Mozo Alonso y Alejandro González Herrero. Este proyecto de empresa se basa en ofrecer un servicio de base tecnológica, dirigido a profesionales de la nutrición, para dotarles de los conocimientos y las herramientas para ofrecer a sus pacientes indicaciones nutricionales personalizadas en función de datos glucométricos de precisión.

Los premios de ambas modalidades, tanto Ideas como Proyectos, además de contar con una cuantía económica como galardón, tendrán preferencia para ser alojados en los espacios de emprendimiento de la Universidad de Cádiz, siempre que cumplan los requisitos establecidos en la normativa de uso y cesión de dichos espacios.

COGITI Cádiz colabora para promocionar el espíritu emprendedor

La decimosexta edición atrÉBT!® es fruto de una reflexión para alinear esta convocatoria con la idea de facilitar la transición hacia una universidad emprendedora y socialmente comprometida. Así, se ha pretendido que investigadores, tanto jóvenes como consolidados, analicen la puesta en valor de los resultados obtenidos como fruto de su investigación y exploren la posibilidad de crear una empresa basada en el conocimiento generado como vía para transferirlo.

En esta edición de atrÉBT!^®, organizada por el Vicerrectorado de Emprendimiento y Empleabilidad, con el apoyo del Vicerrectorado de Investigación y Transferencia, se ha contado entre otros con la colaboración del Consejo Social de la UCA, Consorcio Zona Franca, COGITI Cádiz, Cruz Roja, Diario de Cádiz, Diputación provincial de Cádiz, ERA Cultura, la Fundación Campus Tecnológico de Algeciras, GDR Janda y  GDR Jerez, la Junta de Andalucía – IAJ, Movex, Mundocom, Navantia, Tapeca, Onda Cádiz, Cadena Ser Cádiz, Fundación Osborne, Acerinox, SurControl, la Agencia IDEA/TRADE, la Agencia Tributaria, Andalucía Emprende, la Asociación de Jóvenes Empresarios de Cádiz, la Asociación Mujeres Imparables, las autoridades portuarias de Cádiz y Algeciras, los ayuntamientos de Cádiz, Puerto Real, Jerez y Algeciras, el CEEI Bahía de Cádiz, el Colegio Decroly, la Confederación de Empresarios de la provincia de Cádiz, AyudaT y las Cámaras de Cádiz, Jerez y Campo Gibraltar.

Ha contado con la participación del rector de la Universidad de Cádiz, Casimiro Mantell, acompañado por el presidente de la Confederación de Empresarios de Cádiz (CEC), Javier Sánchez Rojas; la subdelegada del Gobierno en Cádiz, Blanca Flores; la alcaldesa de Puerto Real, Aurora Salvador; el delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Cádiz, Francisco González; y la vicerrectora de Emprendimiento y Empleabilidad, Carmen Camelo, entre otras numerosas autoridades.

Ingeniería y salud. Dos poderosos conceptos con una vinculación muchísimo más estrecha de lo que se podría imaginar. El ingenio aplicado al sector de la Sanidad multiplica prestaciones y beneficios. El uso de la inteligencia artificial, la relevancia de la sostenibilidad, la arquitectura sanitaria, el proceso de descarbonización en el que se encuentran inmersos los hospitales…

Una realidad que necesita de la máxima coordinación y transmisión. De ahí el origen de las I Jornadas de Innovación en Ingeniería y Arquitectura Hospitalaria que se desarrollará la próxima semana en Algeciras. El jueves 13 de junio se celebra este evento en la Facultad de Enfermería, sita en la localidad algecireña.

Se enmarca dentro del máster en Ingeniería y Arquitectura Hospitalaria que dirige Ismael Rodríguez Maestre, catedrático de la UCA y a su vez director del grupo de investigación de Ingeniería Térmica en la Universidad de Cádiz.

https://www.youtube.com/watch?v=VFPL-5uwqlE&t=29s

La asistencia a la jornada es gratuita. Pero deberá solicitar la inscripción para asistir al evento. Se le enviará el link para la asistencia online o confirmación de plaza en el auditorio en caso de elegir la modalidad presencial. Entre en este enlace:

https://miah.uca.es/i_jornadas_innoiah/

A continuación le detallamos el programa, de alto nivel tanto por los asuntos a analizar como por la experiencia de los docentes.

PROGRAMA

9:00 Inauguración

9:30 La Inteligencia Artificial como clave para la optimización del flujo en el diagnóstico

Javier Arribas. Ingeniero en Informática por la UPM. Especialista de soluciones digitales y responsable de cuentas en Siemens Healthineers.

Diego Encina. Ingeniero de Salud por la Universidad de Sevilla. Consultor funcional en Siemens Healthineers.

10:15 Inteligencia Artificial en la producción de resultados de la vida real en salud: Galén, un caso de éxito en la UGC Intercentros de Oncología de Málaga

José Manuel Jerez Aragonés. Catedrático de la Universidad de Málaga. Responsable del grupo de investigación en Inteligencia Computacional en Biomedicina y director de la cátedra ENIA UMA-Pfizer para la aplicación de IA en el ámbito de la salud

11:00 Descanso

Desayuno cortesía de Laribar Industrial SL (Grupo Barberán).

11:30 Intervenciones Hospitalarias, del Mapa al color

Enrique Vallecillos Segovia, Arquitecto. Planho Consultores

12:15 Evolución de sistemas de control de clima a control de edificio: el camino hacia la sostenibilidad.

Javier Portabella Molist. Responsable prescripción especialista en sistemas de control de edificios en Schneider Electric

13:00 El futuro de la arquitectura sanitaria: hospitales para curar y cuidar

Marta Parra. Arquitecta ETSAM, socia fundadora de Virai y Parra-MÜLLER Arquitectura de Maternidades. Premio arquitecta del año 2018 por el CSCAE y pionera en humanización sanitaria.

13:45 Hacia la descarbonización del sistema hospitalario

Ferrovial Energía

14:30 Clausura

14:45 Aperitivo

Desayuno cortesía de Laribar Industrial SL (Grupo Barberán).

Desde el Servicio de Industria de la Junta de Andalucía nos informan que ya ha entrado en vigor el plazo de 3 años otorgado por la disposición adicional vigesimosegunda del Decreto-ley 3/2024, de 6 de febrero, por el que se adoptan medidas de simplificación y racionalización administrativa para la mejora de las relaciones de los ciudadanos con la Administración de la Junta de Andalucía y el impulso de la actividad económica en Andalucía, para la regularización administrativa de instalaciones frigoríficas, de protección contra incendios y de RITE existentes que no estén inscritas en los registros de nuestras Delegaciones Territoriales. 

Este procedimiento transitorio supone una oportunidad para regularizar la situación administrativa de las instalaciones no legalizadas en su momento, sin tener que adaptarse a los requisitos técnicos de los actuales Reglamentos de aplicación. Debiendo además tenerse en cuenta que la puesta en funcionamiento de instalaciones y el desarrollo de actividades careciendo de la correspondiente autorización o inscripción registral constituyen infracciones graves conforme al artículo 31 de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria, sancionables con multas de hasta 6.000.000 euros.

Este trámite de regularización se realiza a través del tramitador electrónico PUES, aportando la documentación indicada en la referida disposición adicional. Se puede encontrar información sobre el uso del tramitador PUES y la realización de los correspondientes trámites en la siguiente sección de la página web de la Consejería de Industria, Energía y Minas:

https://juntadeandalucia.es/organismos/industriaenergiayminas/areas/industria/instalaciones/paginas/instalaciones-liberalizadas.html

En relación con la regularización de las instalaciones frigoríficas, sirven de referencia las guías relativas a la aplicación de la disposición transitoria primera del Real Decreto 552/2019, de 27 de septiembre, por el que se aprueban el Reglamento de seguridad para instalaciones frigoríficas y sus instrucciones técnicas complementarias, elaboradas por el Ministerio de Industria y Turismo, que se pueden consultar en el siguiente enlace:

https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/seguridadindustrial/instalacionesindustriales/instaciones-frigorificas/Documents/GUIA%20IF%20NIPO%20v4.pdf

Nuevas fichas técnicas descriptivas de instalaciones frigoríficas y de instalaciones de protección contra incendios, incluyendo los apartados para la regularización.

Fórmula Gades ya trabaja para conseguir el monoplaza más competitivo de cara a las pruebas internacionales de Formula Student de esta temporada 2023-24. El reto es apasionante. Estos jóvenes estudiantes (73 son ya) de la Universidad de Cádiz están desarrollando el quinto coche con el que esperan dar un nuevo salto, pues a la habilidad y conocimientos unen la experiencia de las temporadas anteriores. Ahora mismo el esfuerzo y el compromiso es brutal, centrados como están en el diseño, fabricación de este nuevo bólido de combustión.

El Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de Cádiz se ha comprometido con este equipo y forma parte de esta familia Fórmula Gades. Con su patrocinio impulsa el desarrollo del monoplaza, que va mucho más allá de la competición puramente deportiva.

Fórmula Gades:

Es aprendizaje: la competición Formula Student es un viaje de inmersión que va más allá de la pasión por la automoción, pues proporciona una plataforma única para el desarrollo de una amplia gama de habilidades técnicas.

Es desafío: pues esta labor de ingeniería ofrece a los estudiantes una experiencia que les permite profundizar en diversos aspectos del diseño automovilístico y la optimización del rendimiento.

Es vanguardia: desde la conceptualización y el esbozo hasta el desarrollo de modelos 3D detallados utilizando el software más avanzado de diseño asistido por ordenador (CAD), los estudiantes aprenden a crear todos los aspectos de un coche de carreras de alto rendimiento. Esto incluye el intrincado diseño del chasis, los sistemas de suspensión, la aerodinámica y componentes de transmisión.

Es sostenibilidad: comprometidos con un enfoque innovador y respetuoso con el medio ambiente, adoptan prácticas sostenibles que definen su visión y misión. Desde el principio, han dado prioridad al uso de materiales reciclados y de origen sostenible en la construcción del vehículo de competición, reduciendo así la huella de carbono.

Es diversidad: debido a sus beneficios para la innovación y la resolución de problemas, Fórmula Gades ha puesto en marcha varias iniciativas para garantizar un entorno de equipo diverso e integrador. El proceso de admisión está diseñado para atraer a personas de diversos orígenes, incluidas diferentes disciplinas académicas, géneros y perspectivas culturales

Es ingeniería: no se trata sólo de crear un diseño visualmente atractivo, sino de garantizar que cada componente pueda soportar las rigurosas exigencias y solicitudes físicas. Los análisis estructurales, térmicos y de dinámica de fluidos se convierten en algo natural, ya que los estudiantes tratan de optimizar sus diseños tanto en términos de rendimiento como de seguridad. El CAD no es sólo una herramienta, es el puente entre la imaginación y la realidad.

Es futuro: Sienta las bases para futuros esfuerzos en ingeniería y diseño de lo que denominamos la cantera de ingenieros de la provincia de Cádiz.

Y para todo esto, hace falta apoyo. Como el que le brinda COGITI Cádiz y el que puede aportar cualquier sociedad, organización o ciudadano a título particular. ¿Y cómo se puede hacer?

Actualmente, el proyecto se encuentra encarando la fase final de la temporada en la cual hacen realidad todos los diseños. En esta etapa se fabrica el monoplaza con el que competirán este verano en Formula Student Austria del 20 al 25 de julio y en Formula Student Spain del 1 al 7 de julio.

La ilusión es poder dejar a la Universidad de Cádiz en lo más alto del ránking mundial. Y es muy costoso hacer frente al gasto de los neumáticos. Se tratan de dos juegos de neumáticos de seco y un juego de neumático de mojado nuevos que nos permitirán sacar todo el rendimiento de nuestro G24 en pista.

Han organizado una campaña de crowdfunding (donaciones) por la que cualquier contribución, por pequeña que sea, es de gran valor. Fórmula Gades agradece esta colaboración con una amplia variedad de merchandising, incluso está la posibilidad de asistir a un test oficial del G24 en el Circuito de Jerez o la aparición de un nombre en el monoplaza, como lucirá el escudo de nuestro Colegio Oficial. Las donaciones se llevan a cabo a través de una plataforma web destinada para este tipo de actividades en las que se requiere de la máxima seguridad a la hora de realizar el pago. Además, la plataforma permite llevar a cabo estas donaciones a través de bizum facilitando considerablemente el proceso.

Esta es la página para colaborar:

https://www.apontoque.com/es/proyecto/5087/que-la-rueda-te-acompane/

La próxima semana, entre el 4 y 6 de junio, se desarrollarán las Pruebas de Acceso y de Admisión a la Universidad (PEvAU) 2024. Nuestra recordada Selectividad. Con otro nombre, pero no cambian los nervios, la tensión, los cafés y las horas de estudio; ni tampoco la ilusión por dibujar ese futuro esperanzador. Hasta 7.637 alumnos y alumnas procedentes de 141 centros educativos de la provincia de Cádiz se examinarán en los cuatro Campus de nuestra Universidad (UCA): Bahía de Algeciras (1.407 personas), Cádiz (1.976), Puerto Real (1.995) y Jerez (2.259). Son 400 más que el año pasado.

Nos unimos a la campaña de la UCA. Da el Salto. A la Universidad de Cádiz. No te lo pienses. No dudes más.

En el caso de la Ingeniería, contamos con dos escuelas de máximo nivel, tanto en el campus Bahía de Cádiz (Puerto Real) como en Algeciras. En la UCA ofrecen una completa oferta académica donde podrás formarte en las profesiones del futuro: en Ingeniería Electrónica Industrial, Ingeniería Eléctrica, Ingeniería Mecánica, Ingeniería en Tecnologías Industriales, Ingeniería Informática, Ingeniería Aeroespacial, Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo del Producto, .

Estudia en un centro que cuenta con unas modernas y funcionales instalaciones, dotadas con los equipos más avanzados para la docencia teórica y práctica. Disfruta de una red única de equipamientos que incluye talleres de diseño y de expresión artística y laboratorios.

Además, los estudiantes realizan prácticas en empresas para acortar esa distancia entre las aulas y el mercado laboral. El Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de Cádiz forma parte de esta amplia red de colaboración entre colegios, empresas y Universidad, participando en los planes formativos y el impulso de la formación de nuestros jóvenes alumnos.

"Somos una referencia dentro del sistema universitario español en Ingeniería Civil y te ofrecemos las titulaciones propias de las ingenierías industriales: Ingeniería en Tecnologías Industriales, Ingeniería Eléctrica, Ingeniería Electrónica Industrial o Ingeniería Mecánica". Es el momento. Da el Salto.

ACTUALIZADO CON NUEVO DOCUMENTO DE PREGUNTAS FRECUENTES PUES

Han comenzado los eventos temporales en nuestra provincia y es un buen momento para recordar una serie de temas a tener en cuenta a todos aquellos que realicéis trabajos de baja tensión en dichos eventos.

Tras la Mesa Redonda que hicimos en abril de 2017, queremos plantearos nuestra recomendaciones:

• El visado de las direcciones técnicas han de realizarse una vez acabada la obra.

• El visado de las direcciones técnicas temporales sin proyecto es inmediato ya que el Colegio es sensible a los problemas de tiempo que originan este tipo de instalaciones.

• También sabemos que el trámite en la Junta de Andalucía para casetas es también muy rápido, ya que se realiza telemáticamente a través del sistema PUES.

• En nuestra página web tenemos un formato específico de Dirección de Obra consensuado con la Delegación para las instalaciones temporales sin proyecto, que hacen referencia. Adjuntamos modelo.

• Nos constan inspecciones de años anteriores y que se detectaron varias irregularidades por tener tramitadas la documentación cuando las obras aun no estaban terminadas y con modificaciones a posteriori de las instalaciones, originando expedientes sancionadores a los técnicos.

• Igualmente adjuntamos la Normativa para este tipo de instalaciones temporales a tener en cuenta respecto a los trámites a realizar, documentación a presentar en todos los casos posibles incluyendo cuando es necesario proyecto y requisitos técnicos de las mismas (independientemente de la ITC-34 específica).

• Es importante documentar el estado final de la instalación con fotografias de los cuadros, midiendo la tierra, esquema unifilar montado y documento firmado por el técnico y titular que demuestre el estado de entrega de la instalación por si se modifica a posteriori. Esto lo puedes incluir en el visado o no pero debes tenerlo en tu poder, nosotros recomendamos que se vise junto a la dirección de obra.

A continuación, os recopilamos toda la Normativa que afecta a este tipo de instalaciones:

           PINCHAR EN EL TEXTO DE LA NORMATIVA PARA DESCARGAR

DESCARGAR FORMATO DE DIRECCIÓN DE OBRA PARA INSTALACIONES ELÉCTRICAS PROVISIONALES (HAS DE ESTAR LOGUEADO) 

Aprobada la Orden de 18 de marzo de 2024, por la que se regula el procedimiento de reclamaciones en materia de suministro eléctrico y se aprueban los modelos específicos para su solicitud.

Tiene por objeto:
a) Regular el procedimiento administrativo de reclamaciones en materia de suministro eléctrico previstas en la normativa en materia de energía en los siguientes ámbitos:

1.º Calidad del servicio.
2.º Contratos de peajes de acceso.
3.º Contratación y facturación de suministros en mercado regulado.
4.º Suspensión de suministro.
5.º Equipos de medida y control.
6.º Acceso y conexión a redes de transporte y distribución de suministro eléctrico.
7.º Discrepancias en las condiciones de otorgamiento de un nuevo suministro
eléctrico por parte de las empresas distribuidoras.
8.º Otros tipos de discrepancias que hayan de ser resueltas por la Consejería
competente en materia de energía.

b) Aprobar los modelos específicos de solicitudes a través de los que se presentarán
las reclamaciones en materia de suministro eléctrico y en materia de nuevo suministro
eléctrico, que figuran como Anexos I y II de la orden.

2. La presente orden será de aplicación a los procedimientos administrativos de
reclamaciones en materia de suministro eléctrico recogidos en el apartado 1 de este
artículo en el ámbito de la Comunidad Autónoma de Andalucía. A tales efectos, la
persona solicitante debe tener el Código Universal de Punto de Suministro (CUPS), o en
su defecto, tener en dicha Comunidad Autónoma, la dirección y titularidad del punto de
suministro para el cual efectúa la reclamación.

Descargar Orden

Descargar Corrección de errores

COGITI Cádiz, el Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de la provincia, volverá a estar este año 2024 en #expoconstruye , la feria de la construcción que se celebra en IFECA (Jerez de la Frontera).

El evento va adquiriendo cada curso un mayor relieve y relevancia, por la calidad de los participantes y sus muestras, la buena organización y el papel de sus principales actores en este sector clave en la economía.

Poco a poco se van conociendo nuevos detalles sobre este acontecimiento. Se ha fijado los días 16 y 17 de octubre en el mismo recinto que la pasada edición. Y este mismo miércoles se han desvelado los puntos donde se ubicarán los 'stands' más significativos.

Tal y como recoge la infografía, COGITI Cádiz volverá a mantener su lugar junto al Auditorio Porcelanosa, el gran salón donde se inaugura el evento con todas las autoridades y se organizan las conferencias y disertaciones más esperadas.

Expoconstruye ha querido contar con graduados e ingenieros técnicos industriales de Cádiz, "promotores de la innovación y el desarrollo técnico', como así los definen. En sus publicaciones, recogen las imágenes del 'hogar' de COGITI Cádiz el pasado año, que tanto impresionó con su robot colaborativo de DSA Grupo.

"Este año, la digitalización es una de las temáticas estrella de la IV Edición, revolucionando el sector con tecnologías de vanguardia", donde los ingenieros desarrollan una función fundamental. "Podrás descubrir cómo la digitalización está revolucionando la industria de la construcción con innovaciones que aumentan la eficiencia, la precisión y la sostenibilidad en cada proyecto. En @expoconstruye, exploraremos las últimas tecnologías y herramientas digitales que están transformando la manera en que diseñamos, planificamos y ejecutamos nuestras obras".

#Innovación #ExpoConstruye #Sigamosconstruyendo #construccion #arquitectura #constructora #sostenibilidad #industrializacion #expoconstruye2024 #edificacion #vivienda #construccion #rehabilitacion #industrialización #arquitectura #eventos2024 #jerez #sostenibilidad #expoconstruye #rehabilitacion #home #construction #aparejador

"En cualquier incidente o accidente de un avión es obligatorio, por ley, una investigación para encontrar las causas y tomar acción correctora", apunta. "Es necesario aclarar si la causa ha sido el impacto de un pájaro, un fallo mecánico en el motor u otra circunstancia"

Una explosión. Un giro brusco, cambio de rumbo. Luces que se apagan y se vuelven a encender. Miradas comprometedoras de la tripulación. Susurros con los responsables de la expedición, en la parte delantera, que van subiendo el tono conforme las voces se van contagiando entre los pasajeros. Ataques de ansiedad. Un aviso del capitán: aterrizaje de emergencia. Una estela de humo saliendo de las alas.

Así resultó la atropellada excursión del Cádiz CF a El Salvador para un partido de homenaje a Mágico González. Viajaban los futbolistas de la primera plantilla, la junta directiva, periodistas y aficionados: un curso de siete horas para ir de Jerez a El Salvador y terminar finalmente en Sevilla. Suficiente pues se anulaba definitivamente la marcha al país centroamericano, o se pospone la visita.

Surgen numerosos interrogantes, como podría ser el motivo del accidente, si se cumplieron con los protocolos de actuación y si realmente los integrantes de la expedición protagonizaron una experiencia peligrosa. ¿Había riesgo de verdad?

Nuestro veterano colegiado, el gaditano Antonio Conde, ingeniero, antiguo empleado en Airbus con mas 40 años de profesión a sus espaldas, es experto en fabricación de aeronaves y responsable de control de calidad. Actualmente, el presidente de la Asociación de Empresas Aeronáuticas dentro de la Confederación de Empresarios de Cádiz.

Voz autorizada para resolver algunas de estas cuestiones, si bien las más complejas dependen de un peritaje, de lo que 'chive' la tan famosa caja negra de los aviones. Conde asegura que "este incidente no es que sea frecuente, pero se puede producir. Y los aviones y la tripulación están entrenados para responder".

Se detiene en la exposición de las supuestas causas, de los hipotéticos motivos, "aún por investigar". "Se quedó parado un motor, de los dos que dispone este modelo de avión y hay que analizar si fue un pájaro, otra cosa o simplemente un fallo mecánico". Con respecto a la posibilidad del impacto de un ave, "por lo que leo, depende a que altura iba el avión para ver si es una zona de vuelo de pájaros. Normalmente, la nave, en su velocidad de crucero, se mueve a los 8.000-10.000 metros de altura, y sólo hasta algo menos los 1.000 metros es posible que se puedan colar los pájaros. Más arriba de la atmosfera no hay oxígeno para respirar, la presión es incompatible con la vida y la temperatura puede bajar a 40 grados bajo cero".

Por lo que será esencial la investigación. "Es un aterrizaje de emergencia y se revisa todo de arriba a abajo; todo queda registrado en la caja negra del avión". La otra opción plausible es el error mecánico. "Hablamos de aviones que tienen ya unos cuantos años, y si han pasado todas las las revisiones necesarias, las " ITV¨s"", argumenta. Una nave de pasajeros dispone de una vida media de 25 años, y las líneas aéreas de primer nivel, "antes de que lleguen a esa edad, las alquilan a otras compañías de segundo orden ( leasing o venta) ". Este modelo de Boeing 767 " es un bimotor veterano y muchas remodelaciones". Actualmente, Boeing y Airbus son los dos principales fabricantes de aviones del mundo. De ahí la importancia del mantenimiento y las revisiones periódicas en el historial (ficha técnica) de cada aeronave.

Otra posibilidad pudiera ser "el desprendimiento de una pieza o un alabe del motor, que causa un destrozo enorme en la turbina". Por eso el fuerte sonido, como un golpe más que explosión. En el proceso de certificación de una aeronave para el vuelo, se recogen pruebas en tierra de impacto de pájaro, u otros objetos así como desprendimiento de alabes de turbina o elementos móviles del aparato. El avión pudo continuar con el segundo motor con el que pudo llevar a cabo el aterrizaje de emergencia en el aeropuerto hispalense de San Pablo. Y como bien dijo la azafata, si el fallo es total y se produce en medio del Atlántico, sin un aeropuerto cerca, se vería abocado a un amerizaje .

Antonio Conde recurre a un suceso ocurrido 15 años atrás, en 2009, cuando un veterano piloto estadounidense tuvo que 'amerizar' (aterrizar sobre el agua) en el Rio Hudson. que atraviesa la ciudad de Nueva York "Fue un artista, es algo realmente complicado. Pudo hacerlo sobre el río y los pasajeros salieron en lanchas, con chalecos salvavidas. El agua del río estaba helada. Así que ¿en medio del Atlántico? Puedes amerizar, pero el avión sólo flota unos minutos...". Pues hasta se puede hablar de fortuna de que el problema surgiera en Andalucía, con varios aeropuertos a pocos kilómetros, que no en el 'gran charco'. "Gobernar el avión con un solo motor es muy complicado y ha de ser durante un tiempo limitado. No sólo porque si se avería otro motor ya no hay más opciones que planear y caer donde se pueda; es que la maniobrabilidad es muy difícil". Cuenta que hace años las leyes de Aviación Civil estadounidense obligaban a cruzar el Atlántico "al menos con cuatro motores, luego se redujo a tres y actualmente se permite dos. En el caso del avión del Cádiz no se podía continuar. No es que fuera muy temerario, o suicida, sino que está prohibido".

Los testigos del viaje fallido del Cádiz CF a El Salvador relatan cómo la luz se apagó de repente y luego volvió a encenderse. "El piloto volvió a reiniciar todos los sistemas del avión para que se generara la electricidad, se reactivara el otro motor no dañado, y para recuperar el control del avión: mandos de vuelo, altímetro, radar etc...".

La carga de combustible ha podido tener influencia en el amago de siniestro, apunta Antonio Conde. "La longitud de pista del aeropuerto de Jerez no permite despegar a aviones de un mayor tamaño a plena carga de combustible porque la carrera de despegue no es suficiente ", destaca. "Por ello parece que a salir desde nuestra provincia a media carga y repostarían en Lisboa para cargarse completamente. Al final hubo cambio de planes.Antes de cada vuelo se hacen los cálculos oportunos de la carga máxima al despegue respecto a la longitud total de pista. Quizás por eso no pudo alcanzar la altura necesaria en la salida", Conde reflexiona. "El avión iba completo de combustible y así no se puede aterrizar tampoco, por el excesivo peso. De ahí que se vean las imágenes en las que sale una estela de las alas, es el queroseno que se desaloja por las válvulas, que están en los extremos de las alas , cuando el piloto ve la necesidad de reducir peso. El combustible se pulveriza y cae en forma de nube. Normalmente se hace en el mar pero aquí no había tiempo".

Se comenta que la expedición podría haber continuado en otro vuelo, "en éste avión no por supuesto , porque debe quedarse en cuarentena hasta que la investigación desvele cuál ha sido el problema. En otras ocasiones se ha cambiado de avión y se ha continuado el viaje , pero por lo que dijo el presidente del Cádiz , los pasajeros de la expedición no tenían el ánimo para iniciar otro vuelo y se canceló todo, Ese ha sido el motivo principal ".

Antonio Conde finaliza su explicación aportando las conclusiones:

-"Es un incidente contemplado dentro de los protocolos de seguridad". El piloto cumplió con las normas establecidas.

-"Hay que descubrir la auténtica causa, porque no se sabe a que altura de vuelo sucedió el incidente y si había pájaros a esa cota. O pudo estar acompañado de un fallo mecánico".

-"Ya se viene insistiendo desde hace años que la pista del aeropuerto de Jerez es corta de longitud para determinados tamaños de avión y no pueden despegar o aterrizar a plena carga . Esta característica de la pista unida a otras mejoras de ayuda a la navegación aérea en caso de baja visibilidad por niebla o lluvia , o contar con servicio de bomberos tanto de día como de noche, ( el aeropuerto de Jerez cierra de noche) harían del Aeropuerto de Jerez un enclave mas solicitado para los operadores aéreos por su ubicación geográfica y buen clima, descongestionando otros aeropuertos andaluces.

-"Por estos motivos y para minimizar incendios en caso de catástrofe, es obligatorio vaciar el combustible durante el vuelo antes de aterrizar y ese es el humo blanco que se vio saliendo de las alas".

COGITI Cádiz sigue creciendo a máxima velocidad. El Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de la provincia ha firmado un convenio de colaboración con Fórmula Gades, el equipo que ha diseñado y fabricado ese monoplaza de Fórmula 1 con el que ha cautivado a los expertos.

Con sello gaditano, Colegio y Fórmula Gades unen sus destinos esta temporada mediante este acuerdo de patrocinio que han plasmado este viernes el Decano de COGITI, Domingo Villero, y el 'team manager' de la asociación, Samuel Utrera.

Así pues, nuestro símbolo, nuestro logo y sobre todo nuestro espíritu quedarán reflejados en este monoplaza durante la actual temporada.

Al Colegio y a Fórmula Gades nos unen muchas cosas. Vanguardia, profesionalidad, tecnología, compromiso, ambición iniciativa y pasión. La formación y la calidad en la enseñanza son bandera de nuestra entidad, mecenas de muchos proyectos que ponen en valor la fortaleza y capacidad de nuestros docentes y alumnos.

Samuel Utrera, team leader, y Miguel Muzas, co-team leader de Fórmula Gades, alumnos de la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Cádiz en Puerto Real, son responsables de este proyecto en el que han participado más de 600 estudiantes de la UCA. Jóvenes y sobradamente preparados, han sido los creadores del diseño, fabricación y optimización de un coche de competición de alta tecnología para competir con las universidades más prestigiosas internacionales en eventos automovilísticos (Fórmula Student). En sus primeros pasos ya han superado a muchos de los centros más reconocidos de toda Europa.

Con el premio Andalucía Joven de 2023, el mismo Rey Felipe VI se interesó por la evolución de esta organización en su visita a Cádiz con motivo del Tour del Talento. El monarca felicitó personalmente a los jóvenes, tal y como recogieron los medios de comunicación, asegurando que quedó impresionado con este proyecto.